Всем привет. Мот Yamaha yz 125 2012, с ЦПГ Athena 144cc. Вопрос по поводу прокладок. Может у кого есть в запасе или хотя бы есть выход на прокладки под головку и цилиндр, в приоритете именно под головку. Ибо комплект прокладок на двигатель стоит с доставкой приблизительно 70евро. Как то жаба давит из за двух нужных мне прокладок отдавать столько монет. Если нет, то под цилиндр вырежут из паронита, какую толщину брать 0.5? Ибо в комплекте идут три прокладки различной толщины. И можно ли самому вырезать прокладку под головку, есть выход на лазерную резку. Из какого материала вырезать можно, кто пробовал так делать? Металлопаронит пойдет? И какую толщину? Оригинальная около 1 толщина под головой, точно не мерил ещё.

просто закажи кит на твой цилиндр.(там есть разные комплекты)

Да вот ищу где дешевле. А то как то 55€ не хочется отдавать, это без учета доставки

тут посмотри:

http://www.powersportrider.com/cgi-bin/zcatjpg

Что со старой прокладкой?
осенью собрали цр 125 на старой прокладке, до сих пор все отлично ездит.
С твоими знаниями, с толщиной прокладки лучше не эксперементировать))) Ну если не пугает попасть на новый поршень и цилиндр, то дерзай!

Да просто хочу поменять все, чтоб не думалось ничего. И так же антифриз давит через пробку, три разные пробки перепробовал. И это, стесняюсь спросить, что с моими знаниями не так?)))

сколько выходит атифриза?
На месте если мотор дрочить это нормально, что немного давит в шланчик с радика.
А по знаниям) хз, ну кажется что ты первый раз слышишь о степени сжатия и тд. По этому о какой настройке последней может идти речь)

Выходит за пару тренировок выходит до того уровня, когда соты сухие.
А по поводу знаний, ну хз, может мало знаю. Если это имеет значение, то я могу полностью сделать тепловой расчет, тепловой баланс, рассчитать на прочность основные узлы ДВС, могу нарисовать скоростную характеристику двигателя и подобные расчеты сделать вручную, не смогу сделать только динамический расчет, ибо на парах ебланил))
P.S. Если интересно, то по закончил специальность инженер-конструктор ДВС)))

тоесть ты нас тролишь, по поводу толщины прокладки?)))
Это ты нам тут должен  рассказать, что будет если степень сжатия до небес задрать)

Блин, да говорю же, для изменения ст.сж. меняется толщина прокладки под головой, если под цилиндром менять, то так же и сместится фазы, на сколько я не знаю, надо считать, но они сместится это точно. Вот я и спросил. А поводу увеличения ст.сж. зависимость прямая, при увеличении её увеличивается мощность, но падают низы, если поджать башку под более высокий октан, то валить мотор на верхах будет сильнее, но мотор перестанет быть быть сбалансированным на середине/низах и подхват будет более выраженным. А про прокладки разной толщины под сам цилиндр сталкиваюсь впервые, вот и спросил.))