Влезу.
Даже если ничего не регулируется, то все контролируется (и зад и перед). Иногда это делать нужно, позволяет выявить косяки в подвеске и кузове (удары в рычаги, износ сайлентблоков).
При регулировке схождения, дополнительно проверяется симметричность предельных углов поворота колес, так-как бывает нерадивые механики ставят рулевые тяги несимметрично.
Также контролируется совпадение колеи и угол между осью качения передней и задней подвески.
