что то походу не знает никто((( жаль....

поршень-раз в год ( правда, км за 20 по асфальту на полном газу, можно прикончить на раз) (100часов) лучше сразу с верхним подшипником шатуна.
воздушный фильтр- по мере загрязнения (летом приходится и после каждой тренировки мыть)
масло кпп- раз в год (100часов)
свеча, если та,что рекомендована-раз в год(100часов). Если от ВАЗа- раз в месяц
подшипники прогрессии и маятника- не реже раз в полгода. прогрессию лучше чаще(20часов)
масло в вилке и аморте- 100часов
При замене поршня проверяем люфт шатуна и ,прокручивая, качество коренных подшипников. Замена при необходимости.

следим за настройками карбюратора! сжечь поршень или подшипник шатуна при бедной смеси очень запросто.
и не забываем в бензин масло добавлять.

А подшипники прогрессии именно менять или смазывать???

Без люфтов нафига их менять? Все зависит от эксплуатации, по сухому это одно, а месить это другое. А вобще главный враг подвески это керхер, если не умееш мыть то мазать нужно после каждой мойки.

А за насторойками карбюратора по свече следить, или может как еще???

если нет опыта, то следить:1. по мануалу (устанавливать жиклеры и настройки по температуре)    2. по свече   3. по подтекам из глушителя (лучше пусть немного будет грязи, чем сухой и чистый)

а еще интересует как определить скоро ли нужно менять поршень???

если история неизвестна, наверное к весне лучше поменять, что бы не думалось. Ну а потом через год (если доживет)
подшипники мазать. люфт там присутствует всегда. менять, когда развалятся (не ошибешься)
и еще:следить за цепью,не перетягивать!

а поршень нужно по цилиндру мерить если новый покупать??? там ведь несколько размеров если я не ошибаюсь???